In a technical report released by the Australian Transport Safety Bureau, the theory that that no one was at the controls of Malaysia Airlines Flight 370 when it ran out of fuel and dove at high speed into a remote patch of the Indian Ocean off western Australia in 2014 is supported by several factors.
For one thing, if someone was still controlling the Boeing 777 at the end of its flight, the aircraft could have glided much farther, tripling in size the possible area where it could have crashed. Also satellite data indicates that the aircraft was traveling at a “high and increasing rate of descent” at the last moments it was airborne.
Xabarda, shuningdek, Tanzaniyada qirg'oqqa yuvilib ketgan qanot qanotining tahlili, samolyotni sindirib tashlaganida, qopqoqning o'rnatilmaganligini ko'rsatmoqda. Uchuvchi, odatda, boshqariladigan xandaq paytida qopqoqlarni uzaytiradi.
Hisobotning chiqarilishi xalqaro va avstraliyalik mutaxassislar guruhi 8 yil 2014 martda Kuala-Lumpurdan Pekinga parvoz paytida g'oyib bo'lgan samolyotni ov qilish bilan bog'liq barcha ma'lumotlarni qayta ko'rib chiqish uchun Kanberrada uch kunlik sammitni boshlashi bilan sodir bo'ldi. , bortda 239 kishi bo'lgan.
Samolyotda ekanligi taxmin qilingan yoki tasdiqlangan 20 dan ortiq qoldiqlar Hind okeanining qirg'oq bo'ylarida qirg'oqqa yuvilib ketgan. Ammo suv ostidagi asosiy qoldiqlarni qidirish uchun chuqur dengizda sonar qidirish hech narsa topolmadi. Ekipajlar kelgusi yil boshida 120,000 ming kvadrat kilometr (46,000 ming kvadrat mil) qidiruv zonasini tozalash ishlarini yakunlashlari kutilmoqda va rasmiylar samolyotning aniq joylashishini aniqlaydigan yangi dalillar paydo bo'lmaguncha ovni kengaytirish rejasi yo'qligini aytdi. .
Avstraliya transport vaziri Darren Chesterning aytishicha, ushbu haftadagi sammitda ishtirok etgan mutaxassislar kelajakdagi har qanday potentsial qidiruv operatsiyalari bo'yicha ko'rsatmalar ustida ishlashadi.
Mutaxassislar birinchi navbatda Hind okeanida samolyotdan parchalanib ketgan birinchi parcha - flaperon deb nomlanuvchi qanot qanotining qayerdan topilganini o'rganish orqali yangi qidiruv maydonini aniqlashga harakat qilishdi.
Shamolmi yoki oqimmi, avvalambor ularning suv bo'ylab harakatlanishiga ta'sir qiladimi-yo'qligini bilish uchun bir nechta replika flaperonlar o'rnatildi. Ushbu eksperiment natijalari qoldiqlarning yangi drift tahliliga kiritildi. Chorshanba kungi hisobotda e'lon qilingan ushbu tahlilning dastlabki natijalari shuni ko'rsatadiki, qoldiqlar hozirgi qidiruv hududida yoki uning shimolida paydo bo'lishi mumkin. Transport byurosi tahlil davom etayotgani va ushbu natijalar aniqlanishi mumkinligi haqida ogohlantirdi.
