Avstraliya transport xavfsizligi byurosi tomonidan e'lon qilingan texnik hisobotda, Malaysia Airlines 370 reysi yoqilg'isi tugashi va Avstraliyaning g'arbiy qismidagi Hind okeanining olis qismiga yuqori tezlikda uchib ketganida uning boshqaruvida hech kim bo'lmagani haqidagi nazariya mavjud. 2014 yil bir necha omillar bilan qo'llab-quvvatlanadi.
Birinchidan, agar kimdir Boeing 777 ni parvozi yakunida hamon boshqarayotgan bo‘lsa, samolyot qulashi mumkin bo‘lgan hududni uch baravar oshirib, ancha uzoqqa uchib ketishi mumkin edi. Shuningdek, sun'iy yo'ldosh ma'lumotlariga ko'ra, samolyot havoga ko'tarilishining so'nggi daqiqalarida "yuqori va ortib borayotgan pasayish tezligi" bilan harakat qilgan.
Xabarda, shuningdek, Tanzaniyada qirg'oqqa yuvilib ketgan qanot qanotining tahlili, samolyotni sindirib tashlaganida, qopqoqning o'rnatilmaganligini ko'rsatmoqda. Uchuvchi, odatda, boshqariladigan xandaq paytida qopqoqlarni uzaytiradi.
Hisobotning chiqarilishi xalqaro va avstraliyalik mutaxassislar guruhi 8 yil 2014 martda Kuala-Lumpurdan Pekinga parvoz paytida g'oyib bo'lgan samolyotni ov qilish bilan bog'liq barcha ma'lumotlarni qayta ko'rib chiqish uchun Kanberrada uch kunlik sammitni boshlashi bilan sodir bo'ldi. , bortda 239 kishi bo'lgan.
Samolyotda ekanligi taxmin qilingan yoki tasdiqlangan 20 dan ortiq qoldiqlar Hind okeanining qirg'oq bo'ylarida qirg'oqqa yuvilib ketgan. Ammo suv ostidagi asosiy qoldiqlarni qidirish uchun chuqur dengizda sonar qidirish hech narsa topolmadi. Ekipajlar kelgusi yil boshida 120,000 ming kvadrat kilometr (46,000 ming kvadrat mil) qidiruv zonasini tozalash ishlarini yakunlashlari kutilmoqda va rasmiylar samolyotning aniq joylashishini aniqlaydigan yangi dalillar paydo bo'lmaguncha ovni kengaytirish rejasi yo'qligini aytdi. .
Avstraliya transport vaziri Darren Chesterning aytishicha, ushbu haftadagi sammitda ishtirok etgan mutaxassislar kelajakdagi har qanday potentsial qidiruv operatsiyalari bo'yicha ko'rsatmalar ustida ishlashadi.
Mutaxassislar birinchi navbatda Hind okeanida samolyotdan parchalanib ketgan birinchi parcha - flaperon deb nomlanuvchi qanot qanotining qayerdan topilganini o'rganish orqali yangi qidiruv maydonini aniqlashga harakat qilishdi.
Shamolmi yoki oqimmi, avvalambor ularning suv bo'ylab harakatlanishiga ta'sir qiladimi-yo'qligini bilish uchun bir nechta replika flaperonlar o'rnatildi. Ushbu eksperiment natijalari qoldiqlarning yangi drift tahliliga kiritildi. Chorshanba kungi hisobotda e'lon qilingan ushbu tahlilning dastlabki natijalari shuni ko'rsatadiki, qoldiqlar hozirgi qidiruv hududida yoki uning shimolida paydo bo'lishi mumkin. Transport byurosi tahlil davom etayotgani va ushbu natijalar aniqlanishi mumkinligi haqida ogohlantirdi.
