Yevropaning yirik aviakompaniyalari, uchuvchilar va kabina ekipajlari tashkilotlari munosib ijtimoiy standartlar va sanoatga rioya qilishlari kerak bo'lgan aniq qoidalarni talab qilish uchun kuchlarni birlashtirmoqda. Bu chaqiriq aviatsiya manfaatdor tomonlari va qaror qabul qiluvchilar Avstriya raisligi ostida yuqori darajadagi Yevropa Aviatsiya sammiti uchun Venada uchrashganda keladi. Bir kun oldin bir qancha transport vazirlari Yevropa Ittifoqi komissiyasini “ijtimoiy mas’uliyatli aloqa”ga erishish va Yevropa aviatsiya bozorida sog‘lom va adolatli raqobatni ta’minlash bo‘yicha aniq chora-tadbirlar ishlab chiqishga chaqirdi.
Yagona bozorda iqtisodiy erkinlik, lekin segmentlangan mehnat qonuni va ijtimoiy ta'minot tizimlari bilan ko'p yillar davomida faoliyat yuritgandan so'ng, sanoatga zarar yetkazish dalillari ortib bormoqda. Ba'zi aviakompaniyalar endi xizmatlar va mahsulotlar asosida emas, balki o'zlarining ijtimoiy va bandlik amaliyotlarini "muhandislik qilish" asosida raqobatlashmoqda. Ekipaj, Evropa Ittifoqi va milliy doiradagi huquqiy bo'shliqlar va kulrang hududlardan kelib chiqqan "ixtirochilik" ish o'rnatishlari natijasida yomonlashib borayotgan mehnat sharoitlari va xavfli atipik shartnomalarga duch kelmoqda. Biroq, Yevropa Ittifoqi Komissiyasi tomonidan 2015 yildan beri qarshi chora sifatida va'da qilingan aviatsiya bo'yicha Yevropa "Ijtimoiy kun tartibi" hali ko'p shakl yoki shaklga ega emas.
Qo'shma bayonotda aviakompaniyalar va xodimlar bu bo'shliqni to'ldirish uchun bir nechta choralar ko'rishni taklif qiladilar va qaror qabul qiluvchilarni tezkor harakat qilishga chaqiradilar.
“It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek. “It is time to explicitly prohibit bogus self-employment for air crew, to limit the systematic use of atypical employment – such as broker agency or zero-hour contracts – and to undertake legislative changes,” continues Dirk Polloczek. “The revision of the EU Air Services Regulation 1008/2008 will be a key opportunity to embed social protection within Europe’s legal framework in future, but we cannot wait until then. Action is needed – and possible – already now”.
“Only last week, EU Employment Commissioner Thyssen said that the Single Market is not a jungle and there are clear rules that govern it,” says ECA Secretary General Philip von Schöppenthau. “But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector? Very little! And in the meantime, the most striking difference we see is that the list of misuses has become even longer and even more wide-spread.”
Harakat qilish chaqirig‘i Yevropa Ittifoqiga a’zo bir qancha davlatlar Qo‘shma deklaratsiyani imzolagan va Yevropa Ittifoqi komissiyasini 2018 yil oxirigacha aniq va samarali chora-tadbirlarni taqdim etishga chaqirgan paytga to‘g‘ri keladi. “Aviatsiyadagi ijtimoiy kun tartibi – ijtimoiy mas’uliyatli aloqalar yo‘lida” Belgiya vazirlari tomonidan imzolandi. , Daniya, Fransiya, Germaniya, Lyuksemburg va Niderlandiya. U operatsion bazalarning ko'payishi, agentliklar orqali ekipaj yollash, yolg'on o'z-o'zini ish bilan ta'minlash va boshqa atipik shakllar, ijtimoiy damping, qoidalarni xarid qilish, adolatsiz amaliyotlar va tengsiz o'yin maydonidan ogohlantirish bilan bog'liq bo'lgan takroriy muammolarga e'tibor qaratadi.
"Yevropa bo'ylab transport vazirlari tomonidan kelayotgan bunday siyosiy xabarni ko'rish umid baxsh etadi va tetiklantiruvchi", deydi Filipp fon Shoppentau. "Bu ma'qul va o'z vaqtida qabul qilingan tashabbus bo'lib, Evropa Komissiyasi uchun ogohlantirish bo'lib xizmat qilishi kerak."
